ID. Buzz prvo je u potpunosti električno vozilo marke Volkswagen Gospodarska vozila. Na našem tržištu očekujemo ga početkom 2023. godine
Kao što je originalni T1 imao putnu i teretnu verziju, tako se i ID.Buzz nudi u dvije varijante. U odnosu na obični ID. Buzz, Cargo se isporučuje s limenim stranicama umjesto stražnjih stakala i tri sjedala u prednjem redu – vozačevo plus klupa za dvojicu putnika ili, po želji, samo jedno sjedalo za suvozača. Iza njihovih leđa čvrsta je pregrada prema teretnom prostoru, koja se uz doplatu može opremiti prozorčićem ili otvorom za utovar manjih stvari. Putnička verzija nudi pet komfornih sjedala i naravno ima staklene površine na bočnim stranicama.
Vrlo često na ovim stranicama pišemo o automobilskim legendama: od Volkswagenove Bube, Porschea 911, Ford Mustanga, Jeepovih modela i o mnogim drugima. Zajedničko svima njima je da je riječ o osobnim automobilima, no postoje li legende i u drugim segmentima, na primjer među vanovima, odnosno popularno nazvanim kombijima? Postoji! Kad vam sad otkrijemo o kome je riječ, sigurno smo da će prva reakcija biti: „Pa da, naravno!“ Dakle, radi se o Volkswagenovom modelu Transporter koji je ugledao svjetlo dana još 1949. godine, tada pod nazivom Type 2, odnosno šire poznat kao T1. Možda je prva slika koju imate kada se spominje T1, Woodstock odnosno hipi pokret. Oslikani T1 bili su simbol slobode čitave jedne generacije…
Nakon gotovo dva desetljeća (točnije 1967. godine), na red je došla obnovljena verzija (T2) koja dandanas nosi popularni naziv – „terorist“. Razlog je što su u stvarnosti, ali i na filmovima, teroristi nerijetko koristili upravo ovaj model te mu je otud ostao i taj nadimak, iako je, dakako, prvenstveno sinonim za kvalitetno i pouzdano vozilo. Zapravo svaka generacija Transportera ima svoju priču, a do sada se stiglo do sedme generacije, premda posljednja izvedba nosi naziv 6.1, a ne 7. Kod svakog novog modela vodilo se računa da se sačuva izvorni koncept, a to je s jedne strane transport ljudi, ali isto tako i stvari. Zato je Volkswagen uvijek nudio putničku i teretnu izvedbu.
Automobilski svijet je u posljednjih desetak godina doživio pravu revoluciju u vidu elektrifikacije. Logično je bilo da taj trend slijedi i Transporter. Iz Volkswagena je novi električni model najavljen konceptom iz 2017. godine. Simbolično je za zemlju prezentacije odabran SAD, odnosno tadašnji salon u Detroitu, jer je legenda o „hipi transporteru“ započela upravo na američkom tlu te se zatim proširila čitavim svijetom. Novi kombi nazvan je ID. Buzz. Serijska izvedba došla je na tržište ove godine i što je vrlo intrigantno -gotovo je identična prototipu od prije pet godina. Dizajn je vrlo odvažan i lako prepoznatljiv na cesti. Kada jedna legenda nastavlja svoj životni put, ne smije se zaboraviti na prošlost, odnosno zaboraviti odakle je sve počelo, pa tako je i dizajn ID.Buzza inspiriran prijašnjim modelima, a opet uz jedan novi pečat koji će obilježiti ovu novu generaciju.
U kabini, instrumentna ploča i upravljač podsjećaju na već postojeći električni model ID.3. U vozilu su također prisutni tehnički detalji poput USB-C priključaka koje putnici mogu koristiti za brzo punjenje svojih pametnih telefona, prijenosnih računala itd. sa snagom do 45 W. U kombinaciji s jasnim dizajnom i svježim dvobojnim konceptom, ID. Buzz postaje vaš “digitalni dnevni boravak” i omogućuje novu dimenziju e-mobilnosti. Nije to jedini element koji ID.Buzz dijeli s ostalim električnim modelima Volkswagenove obitelji. Prvi zajednički nazivnik je platforma MEB, koju ID. Buzz dijeli ne samo s ostalim članovima obitelji ID, nego i s električnim Audijem Q4 i Q5 e-tron, Cuprom Born te Škodom Enyaq iV. U početku će se ID.Buzz prodavati isključivo s baterijom od 82 kWh (neto 77 kWh), koja podržava punjenje na superbrzim punjačima od 170 kW (DC). Transporteri su uvijek bili sinonim prostranosti. Istina, i oni su „rasli“ s godinama, kao što je rastao automobilski park općenito (tako je, na primjer, današnji Golf dva broja veći automobil od prve generacije).
ID.Buzz dimenzijama je sličan benzinskom pandanu T6.1, što je posljedica samo dva milimetra kraćeg međuosovinskog razmaka (2,99 metara). ID. Buzz je kraći 19 centimetara (4,71 metar) i 3,3 niži (1,94 metra), ali je priličnih 8,1 centimetar širi (1,99 metara). Tijesno nije ni u prtljažniku od čak 1121 litre, iako je krugom okretanja od 11,1 metra na razini već spomenutog VW Golfa. Sjedala u drugom redu mogu se klizati lijepih 15 centimetara, a i preklopiti se za eventualna noćenja kao nekoć u Woodstocku. Sa tehničke strane ID. Buzz-ov električni motor kompaktno je smješten u stražnjem dijelu vozila i razvija najveću snagu od 204 konjskih snaga. Baterija ima 82 kWh (neto 77 kWh), te što je još važnije – podržava punjenje na superbrzim punjačima od 170 kW (DC). Najveća brzina je elektronski ograničena na 145 km/h. Jedan od razloga je i domet koji na taj način iznosi zanimljivih 423 kilometara. Nekadašnji Transporter T1 postao je simbol jedne cijele generacije, a isto se očekuje i od ID.Buzza u ovom novom okruženju. Neki će reći da je i T1 donekle doprinio baby boomu pedesetih godina, pa možda ID.Buzz potakne generaciju Z da krene tim putem i poboljša demografsku sliku zapadnog svijeta…
Piše: Marin Galić
