Riječ je o modelu koji ne predstavlja samo elektrificiranu verziju postojeće Vitare, nego o potpuno novom automobilu razvijenom od temelja kao električno vozilo
Suzuki je desetljećima bio poznat po jednostavnim, pouzdanim i relativno pristupačnim automobilima, ali u svijetu električne mobilnosti do sada nije imao vlastiti serijski model. To se sada mijenja. Predstavljena je eVitara, potpuno novi električni SUV koji označava početak Suzukijeve električne ere. Riječ je o modelu koji ne predstavlja samo elektrificiranu verziju postojeće Vitare, nego o potpuno novom automobilu razvijenom od temelja kao električno vozilo.
Iako nosi poznato ime, eVitara se značajno razlikuje od klasične Vitare. Automobil je nešto veći, moderniji i tehnološki napredniji. Duljina mu iznosi oko 4,28 metara, a međuosovinski razmak povećan je na 270 centimetara, što omogućuje više prostora u kabini i stabilnije vozne karakteristike. Dizajn prati suvremeni stil električnih SUV-ova. Karoseriju karakteriziraju naglašeni lukovi kotača, visoka linija bokova i robusni zaštitni elementi koji automobilu daju pomalo avanturistički izgled. Prednji dio ima sužena LED svjetla i zatvorenu masku, dok stražnji kraj donosi modernu svjetlosnu grafiku i naglašenu širinu vozila. Suzuki je dizajn temeljio na konceptu eVX, predstavljenom 2023. godine, a produkcijski model zadržao je većinu stilskih elemenata tog prototipa.
Potpuno nova unutrašnjost
Unutrašnjost je potpuno nova i znatno modernija nego kod modela koje smo do sada navikli vidjeti kod Suzukija. Vozač ispred sebe ima 10,25-inčni digitalni instrumentni zaslon, dok je središnji dio armaturne ploče rezerviran za 10,1-inčni infotainment ekran. Zanimljivo je da Suzuki nije u potpunosti napustio fizičke tipke, pa su osnovne funkcije klimatizacije i dalje dostupne putem klasičnih kontrola. To je rješenje koje mnogi vozači i dalje preferiraju jer omogućuje jednostavnije upravljanje tijekom vožnje. Središnja konzola ima rotacijski prekidač za odabir smjera vožnje, dok su dodatni prekidači zaduženi za odabir načina vožnje i upravljanje različitim sustavima vozila.
eVitara je razvijena na potpuno novoj Heartect-e platformi, konstruiranoj posebno za električne automobile. Baterijski paket smješten je u podnici vozila, što pomaže snižavanju težišta i poboljšava stabilnost u vožnji. Suzuki koristi kompaktni električni pogonski sklop nazvan eAxle, koji u jednoj jedinici objedinjuje elektromotor, inverter i prijenos. Takva konstrukcija omogućuje manju masu i učinkovitije iskorištavanje prostora u vozilu.
Električni SUV bit dostupan je s dvije veličine baterije – 49 kWh i 61 kWh. Baterije koriste litij-željezo-fosfatnu tehnologiju (LFP), koja je poznata po dugotrajnosti i stabilnosti. Kupci mogu birati između tri pogonske konfiguracije 144 KS s prednjim pogonom i baterijom od 49 kWh, 174 KS s prednjim pogonom i baterijom od 61 kWh te 184 KS s pogonom na sve kotače s dva elektromotora. Snažnija verzija koristi Suzukijev električni sustav pogona na sve kotače AllGrip-e, koji raspoređuje snagu između prednje i stražnje osovine kako bi poboljšao stabilnost i trakciju na zahtjevnijim podlogama. Najveći okretni moment iznosi 189 Nm kod verzija s prednjim pogonom, dok AWD izvedba razvija 300 Nm.
Ne sam0 za gradsku vožnju
Suzuki eVitara s ima doseg od oko 400 kilometara dosega prema WLTP standardu. Punjenje baterije moguće je putem AC punjača snage 11 kW, dok će na brzim DC punionicama biti moguće postići znatno kraće vrijeme punjenja. Suzuki je poznat po robusnim vozilima poput Jimnyja i Vitare, pa je i kod eVitare pokušao zadržati dio tog karaktera. Električni SUV ima relativno visok razmak od tla od oko 18 centimetara, a sustav AllGrip-e nudi i poseban Trail način vožnje koji pomaže u situacijama slabijeg prianjanja. To znači da eVitara ne cilja samo na gradsku vožnju, nego i na kupce koji žele električni automobil sposoban za lagane izlete izvan asfaltiranih cesta. Predstavljanje eVitare označava važan trenutak za Suzuki. Iako je ova ugledna japanska marka dugo ostala izvan utrke za električna vozila, sada ulazi u segment koji će u sljedećem desetljeću imati sve veću ulogu. Ako se pokaže uspješnim, eVitara bi mogla postati temelj čitave nove generacije Suzukijevih električnih vozila.
Četiri stvari koje treba znati
• Suzuki oduvijek proizvodi lagane automobile, pa je na tom tragu i eVitara: cilj je bio da bude 20% laganija od konkurencije. Uz to, postav- ljeni su i ciljevi da se 20% „bolje vozi” te da 20% manje troši!
• Tip baterije u eVitari je najotporniji na samozapaljenje, odnosno ovo je trenutno najsigurnija moguća izvedba baterije.
• Cijena eVitare bit će u skladu s drugim Suzuki modelima; možemo dakle očekivati jednu od povoljnijih cijena na tržištu za automobile te klase.
• U Hrvatsku eVitara stiže početkom ljeta ove godine
Piše: Mislav Frleta
