GLC Coupe ima jasni dizajnerski obiteljski potpis trokrake zvijezde, a sama čarobna riječ „coupe“ donosi dašak prestiža
Mercedes nije prvi na svjetskom automobilskom tržištu ponudio SUV coupe verziju automobila, GLC Coupe nije bio prvi SUV coupe u ponudi njemačkog proizvođača, a opet je, već s prvom generacijom, postao određeni simbol cijele jedne klase. Zašto je to tako? Prvo i osnovno – pogođen je dizajn, odnosno na valu uspjeha GLC-a, Mercedes je uspio napraviti iznimno atraktivan automobil koji je cjenovno bio znatno povoljniji od većeg GLE Coupea, te zapravo prihvatljivo skuplji od osnovne SUV verzije. SUV coupe vozila, za razliku od klasičnih limuzinskih coupe izvedbi, imaju znatno veću ciljanu potrošačku publiku. Da pojasnimo: klasični coupe obično ima dvoja vrata i zbog toga je njegova ponuda ograničena na specifične kupce, obično one koji još nisu osnovali obitelj ili kojima su djeca već samostalna te više ne putuju zajedno sa roditeljima.
Kod SUV coupea je situacija drugačija. Realno, njime se udobno može voziti cijela obitelj na skijanje, a opet imate imidž-automobil kojeg mnogi vlasnici priželjkuju. Praktičnost je ostala – postoji zapravo samo minimalna razlika u visini krova na stražnjoj klupi i nešto izraženija razlika u visini prtljažnika. Međutim, kada imate kapacitet prtljažnika od 545 litara koliko ima novi GLC Coupe, onda doista možete reći kako je riječ o obiteljskom vozilu. Spomenuli smo kako je riječ o „novom“ GLC Coupeu, dakle očekuju se promjene i dorade u odnosu na prvu generaciju istog modela. GLC Coupe je tako narastao i s dužinom od 4763 mm, veći je od prethodnika za 31 mm. Također je i 5 mm viši. Širina kotača povećana je za 6 mm sprijeda (sada 1627 mm) i 23 mm straga (sada 1640 mm). Veća duljina vozila pogoduje većem međuosovinskom razmaku što automatski donosi i veću stabilnost i udobnost u vožnji. Širina je ostala ista (1890 mm). Dizajn je prepoznatljiv, ali moderniziran. Istaknute značajke vanjskog faceliftinga uključuju ažuriranu donju masku s tanjim prednjim svjetlima i uža stražnja svjetla s revidiranom stražnjom maskom. GLC Coupe ima jasni dizajnerski obiteljski potpis trokrake zvijezde, a sama čarobna riječ „coupe“ donosi dašak prestiža.
Unutrašnjost je, usudili bismo reći, još više prilagođena modernim trenodvima. U zaborav su pali analogni instrumenti koji su krasili prvu generaciju GLC Coupea. Kokpit dobiva 12,3-inčni lebdeći zaslon iza upravljača i 11,9-inčni zaslon osjetljiv na dodir u sredini instrumentne ploče. Ukratko, sve je manje prekidača, a sve više „digitalije“. U novom GLC Coupeu postoji obilje naprednih sustava pomoći u vožnji. Uz uobičajene senzore i sustave upozorenja, Mercedes nudi svoju Surround View kameru od 360 stupnjeva za manevre iz blizine. Značajke kamere također uključuju “prozirnu haubu” koja prikazuje teren neposredno ispred vozila. U kombinaciji sa standardnim off-road modom, koji također uključuje kontrolu nizbrdice, trebali biste, ako to želite, moći manevrirati po teškom terenu…
Mercedes posebno razvija svoje električne modele pod nazivom EQ, tako da GLC Coupe ima nešto tradicionalnije pogone. Ipak, to tradicionalno treba uzeti sa rezervom, jer svi motori u ponudi novog GLC Coupea su hibridni, odnosno kombinacija klasičnih termičkih i električnih motora, samo je pitanje omjera snage jednog i drugog. Manji je utjecaj „struje“ kod osnovnih hibridnih dizelskih i benzinskih motora s 48 voltnom mild-hibridnom tehnologijom. Riječ je o benzinskim modelima GLC 200 (204 KS) i GLC 300 (258 KS) te dizelskim GLC 220d (197 KS) i GLC 300d (313 KS), sve redom 4-cilindarski turbo motori koji imaju i električnu pomoć od 23 konsjke snage.
Osnovni benzinac GLC 200 već ima odlične performanse sa najvećom brzinom od 227 km/h i ubrzanjem do 100 km/h od 7,9 sekundi. Osnovni dizelaš – koji će po našem sudu biti i dalje tražen među domaćim kupcima – tek je nešto sporiji sa najvećom brzinom od 225 km/h i ubrzanjem do stotke od 8,1 sekundu. GLC Coupe u ponudi ima i plug-in hibride, odnosno znatno jače električne motore s kojima automobil može na struju prijeći od 113 do 130 kilometara. U ponudi su dva benzinska plug-in hibrida – GLC 300 e (313 KS) i GLC 400 e (381 KS), ali i jedan dizelski GLC 300 de (335 KS). I opet bismo nekako novce stavili na okladu da će upravo ovaj potonji biti najprodavaniji plug-in hibrid u Hrvatskoj…
Mjenjač je isključivo automatski i to s devet brzina, a novost je mogućnost, uz dobro poznati zračni ovjes, i upravljanje svim kotačima što znatno olakšava manevriranje u gradu i stabilnost na visokim brzinama. Mercedes nudi nekoliko paketa opreme, ali ako već uzimate GLC Coupe onda se nekako samo po sebi nameće i AMG sportski paket opreme. Bez njega, na neki način, automobil nije „kompletan“, jer iako se može u njemu udobno voziti cijela obitelj, kada je u pitanju GLC Coupe postoji taj predznak sportski, pa samim time i oprema i izgled kojeg nudi paket AMG je – prirodna cjelina.
Mercedes vjeran otoku Pagu
Mercedes je ponovo iskoristio naš otok Pag i njegove ceste, golet i morsku obalu za snimanje foto i video materijala za jedan novi model. U ovom slučaju za – GLC Coupe. Ta ljubav proizvođača automobila, naročito Mercedesa, prema našoj obali nije nova, ali čini se kako se Nijemci vode onom „‘da se ne mijenja momčad koja pobjeđuje“, pa tako gotovo svaki novi model ima „photo i video session“ na našem otoku.
Specifični pejzaž očito je izvanredna podloga za prikazivanje novih Mercedesovih modela i nema razloga da se ta suradnja ne nastavi i u budućnosti.
Novi GLC Coupe po očekivanim cijenama
Mercedes GLC Coupe ostao je na manje-više istoj razlici kada je u pitanju odnos cijene prema klasičnom GLC-u. Tako osnovni model GLC Coupe 200 stoji od 71.907,43 eura. Malo je vjerojatno da kupac neće dodati nešto od opreme i upravo ovisno o apetitu kupca zavisi i konačna cijena vozila. A poznato je da Mercedes možete itekako personalizirati… Osnovni dizelaš stoji 74.466,47 eura, a vrlo je zanimljiva opcija i benzinski hibridni model 300e 4Matic koji sa svim davanjima stoji 79.986,25 eura. Kombinacija jače struje i dizela tek je neznatno skuplja i stoji 81.856,25 eura i zapravo je možda i najzanimljiviji model u ponudi s obzirom na jaku tradiciju Mercedesa i dizela na našim prostorima, ali naravno uz primjenu nove tehnologije.
Piše: Marin Galić
