Možda se još nejasno sjećate superautomobila Noble M600. Naravno, Noble teško da je poznato ime, pa počnimo otud. Došao je do izražaja u ranim 2000-im, proizvodeći sportske automobile sa središnje postavljenim motorom i izvanrednom šasijom. Britanska marka često je posrtala prije nego što se vratila prije desetak godina svojim superautomobilom, gore spomenutim M600. Bio je to još jedan model s gipkom šasijom, ali ovoga puta Ford V6 s dva turbopunjača ustupio je mjesto twin-turbo 4,4-litrenom Volvo-Yamaha V8, a 350 KS preraslo je u 650. Izgled mu je možda bio pomalo jednostavan, pa je Noble prodao samo nekoliko desetaka komada M600, premda je bio gromoglasno brz.
Noble je potom otišao s pozornice, ponovno se okupio i vratio s novim modelom M500. Cilj mu je bio pružiti slično primamljivo iskustvo vožnje, ali po nižoj cijeni. Iako je prodaja M500 započela još prije godinu i pol, u međuvremenu je došlo do izmjena u odnosu na izvorni koncept. Karoserija je sada izrađena od karbonskih vlakana, ali je lakša od većine super automobila, zbog čega se M500 često naziva „junior superautom“.
Stil modela M500 sličan je M600 (oko 70% dizajna šasije dolazi iz prethodnog modela). Dva su vozila također iste dužine, a M500 je nekoliko milimetara širi od starijeg stroja tvrtke. Iako je prototip težio gotovo 1400 kilograma, konačna verzija zaustavila se na samo 1250 kilograma, i to zahvaljujući lakšim komponentama proizvodnih specifikacija.
Kako bi iskustvo vožnje bilo zanimljivo, servo upravljač je hidraulički potpomognut, a nema antiblokirajućih kočnica. Raspored ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima na svakom uglu obilato pomaže u prolasku kroz zavoje. Iznutra, M500 krasi par trkaćih sjedala Recaro Podium i digitalna ploča s instrumentima. U usporedbi s modelom Noble M600, u ovo je vozilo lakše ući i izaći iz njega zahvaljujući milosrdnijim pragovima vrata. Računa se da će proizvođač godišnje proizvesti 50 komada M500, po cijeniod oko 150 000 funti (oko 176 000 eura).