Mercedesova A klasa u novom ruhu

 

A klasa je doista najmanji Mercedes, ali kako je osmišljen i napravljen novi model, nedvojbeno je kako su ti centimetri zapravo samo brojke na papiru te nemaju više apsolutno nikakav utjecaj na opremu i tehnologiju koja se ugrađuje u vozilo

Dugo najavljivana, nova Mercedesova A klasa napokon je ugledala svjetlo dana! Baš kako su najave i govorile, ona predstavlja veliki korak naprijed za njemačku tvrtku i definitivno pokazuje kako za trokraku zvijezdu više nema razlike kada se stvara najmanji model, u ovom slučaju A klasa, ili pak onaj najveći i najluksuzniji u vidu S klase. A klasa je doista najmanji Mercedes, ali kako je osmišljen i napravljen ovaj novi model, nedvojbeno je kako su ti centimetri zapravo samo brojke na papiru te nemaju više apsolutno nikakav utjecaj na opremu i tehnologiju koja se ugrađuje u vozilo. A kvaliteta ionako nikada nije bila upitna…

Kada smo kod centimetara, moramo spomenuti kako je nova A klasa u odnosu na prethodnika dulja 12 centimetara, šira je 2 cm te viša 1 cm. Sve to, sasvim logično, rezultira s više prostora u unutrašnjosti, što je i bila manja zamjerka dosadašnjem modelu. Osim centimetara, Mercedes je napravio i pravu malu revoluciju u kokpitu. Tu prvenstveno mislimo na digitalne instrumente koji su sada sastavni dio vozila. Kupac može birati između nekoliko verzija digitalnih ploča. Kad bi netko ispred vas stavio fotografiju unutrašnjosti automobila bez da znate o kojem je modelu Mercedesa riječ, sigurni smo da biste na prvu pretpostavili da je u najmanju ruku riječ o E klasi, a neki bi čak možda „bacili kladu” da je riječ i o S klasi. Mercedes očito nije samo želio baciti rukavicu konkurenciji u segmentu premium kompaktnih automobila, već im jednostavno zadati ključni udarac od kojeg će se morati oporavljati godinama… Izvana A klasa slijedi novi dizajnerski trend kojeg je postavio model CLS. Doduše, nije riječ o revoluciji kakvu je izazvao model A klase koji se pojavio 2012. godine, kad se dotadašnji klasični monovolumen pretvorio u kompakt, međutim i danas postoji jasna razlika između ove najnovije A klase i njezina prethodnika…

Što se opreme tiče, Mercedes nudi apsolutno iste mogućnosti kao i veće limuzine, pa tako, primjerice, novi model može biti opremljen Distronic sustavom koji prati vozilo ispred vas te ostalim novotarijama na području sigurnosti i komfora. Samo je nebo granica i kupci mogu personalizirati svoje vozilo kako god zažele. Stoga je, kao i kod većine Mercedesa, za očekivati kako će gotovo svako vozilo biti svojevrstan unikat, odnosno najbolje će odraziti želje i ukuse, ali i potrebe, njegovog vlasnika.

Mercedes je među prvima odbacio trovratnu verziju kada je u pitanju kompaktna izvedba, pa tako i nova A klasa dolazi isključivo u izvedbi s pet vrata. Ako netko misli da automobil s pet vrata ne može izgledati iznimno atraktivno i sportski neka samo pogleda kako izgleda A klasa u AMG vizualnom paketu opreme. Ako ste još uvijek skeptik, ukucajte u Googleu kako bi trebao izgledati punokrvni AMG model s motorom koji bi navodno trebao imati više od 500 konja, pa će i oni najtvrdokorniji odmah promijeniti mišljenje… Taj AMG model ipak će biti rezerviran samo za „odlikaše”, odnosno realno govoreći, za odabranu ograničenu publiku, dok će prodaju ipak činiti neke druge verzije. Na samom početku, ponuda motora svodi se na tri jedinice – dva benzinska i jedan dizelski agregat. Potpuna novost je benzinski model A200; riječ je o 1,4 litarskom četverocilindričnom turbo motoru koji je razvijen u suradnji s Renaultom i koji svoju premijeru ima upravo u A klasi. Razvija najveću snagu od 163 konja i ima mogućnost isključivanja dva cilindara ako nema potrebe za njima, što znači i nižu potrošnju.

Model A250 koristi dobro poznati dvolitreni agregat koji je pojačan za šest konjskih snaga i sad ima 224 KS. Dosad je Mercedes s benzinskim motorom bio prava rijetkost u Hrvatskoj, međutim s novim trendom „benzinacije Europe” može se očekivati da oni dođu u prvi plan, poglavito odlična bazna izvedba. Boje dizela brani poznati 1,5 litarski motor koji je također plod suradnje s Renaultom i koji je u dosadašnjoj A klasi bio najtraženija verzija u Hrvatskoj. U novom ruhu dobio je sedam konja i ukupno ih sada ima 116. Mjenjač može biti klasični ručni sa šest brzina, ali i (kao i kod benzinskog A200) novi automatski s dvije spojke sa sedam brzina koji je Mercedes napravio u suradnji s tvrtkom Getragov, dok A250 ima dobro poznati Mercedesov automatski mjenjač također sa sedam stupnjeva prijenosa. Pogon je serijski na prednje kotače, a dostupna je i 4Matic izvedba. Cijena nove A klase kreće od 235 000 kuna.


MBUX sustav

Nova generacija A-klase opremljena je i umjetnom inteligencijom s mogućnošću učenja i prilagođavanja zahvaljujući potpuno novom multimedijskom sustavu MBUX (Mercedes-Benz User Experience), kao i inteligentnoj glasovnoj kontroli s uporabom prirodnog govora. Jedinstvena značajka ovog sustava je njegova mogućnost da uči zahvaljujući umjetnoj inteligenciji. Točnije, može se individualizirati i prilagođavati korisniku čime se stvara apsolutno unikatna kompozicija digitalnog sustava vozila. Najnovija generacija A-klase po prvi put može voziti poluautonomno zahvaljujući i sigurnosnim standardima koji su preuzeti iz S-klase, kao što su Active Distance Assist Distronic i Active Steering Assist koji još više podržavaju vozača u održavanju sigurne udaljenosti kod upravljanja, a sada se i brzina automatski namješta u svim situacijama.

Priredio: Mislav Frleta

Share on Facebook0Share on Google+0Tweet about this on TwitterShare on Tumblr0Share on LinkedIn0Email this to someonePrint this page

Ostavi komentar

Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.